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いすゞ 4JH1 OEM用ターボディーゼルエンジン油圧ピストンリングシール 8-97941-122-0
OEMピストンリングシール
,いすゞ 4JH1 ピストンリングシール
,いすゞ 4JH1 油圧ピストンリング
Isuzu 4JH1 ターボディーゼルエンジンオーバーホール用耐熱耐久性シーリングピストンリングセット 8-97941-122-0
このピストンリングセット（OE番号 8-97941-122-0）は、Isuzu 4JH1 / 4JH1-TCターボディーゼルエンジン専用に開発されました。Isuzu D-MAXピックアップおよび小型ターボトラック専用のオーバーホール交換キットであり、OEMクリアランス仕様で製造され、STDピストンおよび95.4mmシリンダーライナーに完全に適合します。
ターボチャージャーエンジンとして、4JH1-TCは高い燃焼圧力と作動温度で動作します。そのピストンリングは、高圧衝撃、激しい熱、およびカーボン堆積による浸食にさらされます。ガスシール、オイル制御、および熱伝達を担当するこのリングセットは、改良されたベース素材、表面硬化、ギャップ精度、テンション制御、および選別検査によって最適化されており、長距離ピックアップ輸送、重い現場負荷、および頻繁な速度変化に耐えるように作られています。
| OE番号 | 8-97941-122-0 |
|---|---|
| 適合エンジン | Isuzu 4JH1 / 4JH1-TC ターボディーゼルエンジン |
| ボアサイズ | 95.4 mm |
| リングレイアウト | 圧縮リング2本 + エクスパンダーオイルコントロールリング1本 |
| 材質 | 高靭性ダクタイル鋳鉄; 圧縮リングはクロム硬化処理済み |
| サイズグレード | STD 標準 |
| コア機能 | 高圧ガスシール、オイル制御、ピストン熱伝導 |
| オプションコンボ | ピストン、ピストンピン、サークリップ、シリンダーライナーオーバーホールキット |
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改良されたダクタイル鋳鉄ベース — 熱衝撃抵抗と破損防止
改良されたダクタイル鋳鉄は、熱疲労および耐衝撃性を向上させるために採用されています。急激な加速やヒルクライミング中の急激な圧力スパイクの下で、リングは亀裂や欠けに抵抗し、リングの破損やシリンダーの擦り傷のリスクを低減します。D-MAXのオフロードおよび山岳地帯での重い輸送に最適です。
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高密度クロムメッキ圧縮リング — 高温耐性と長期間のシリンダー圧力保持
圧縮リングの作業面は高密度硬質クロムでコーティングされており、高い硬度、耐熱性、およびカーボン摩耗耐性を提供します。ターボエンジンは連続して高温で動作するため、通常のリングはすぐに摩耗し、急速なパワー低下につながります。このセットは摩耗率が低く、安定したエンドギャップを維持し、長時間の走行後の加速不良や冷間始動の困難さを解決します。
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バランスの取れたエクスパンダーオイルリング — ターボエンジンのオイルブローバイを解決
ターボエンジンはクランクケース圧が高いため、オイルブローバイや青煙が発生しやすくなります。エクスパンダーオイルリングはシリンダー壁に均一な圧力をかけ、保護オイルフィルムを維持しながら過剰なオイルを確実に掻き落とします — 4JH1-TCオーバーホール後のオイル燃焼やターボ汚染の問題を解決します。
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個別に研磨されたエンドギャップ — ターボの熱膨張に対応設計
ターボエンジンは自然吸気エンジンよりも熱膨張が大きくなります。各リングは、OEM 4JH1-TC仕様に従って個別に精密研磨されています。これにより、熱膨張後のリングの固着や、オーバーサイズのギャップによる高圧ガス漏れを防ぎます。技術者にとって組み立て公差が向上し、初回修理成功率が向上します。
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事前にマッチングされたセットと厳格なバッチサンプリング検査 — 安定した品質
すべてのリングセットは、他のエンジンのリングと混合されることなく、4JH1-TCターボモデル専用に選別およびマーキングされています。硬度、エンドギャップ、およびスプリングテンションはバッチごとにサンプリングされます。コーティング不良や異常なテンションを持つ不良品は拒否されます。安定した品質と低い返品率により、このセットは輸出用ピックアップのスペア在庫およびプロの修理工場に最適です。
個別のリングセット、または4JH1 / 4JH1-TCエンジンサービス用のピストン、ピン、サークリップ、ライナーを含む完全なオーバーホールキットが在庫あり。
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