English
Français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
Português
Nederlandse
Ελληνικά
日本語
한국
Polski
فارسی
বাংলা
ไทย
العربية
हिन्दी
Türkçe
Indonesia
95.4mm Seal Piston Wear Rings cho Isuzu 4JX1 Turbo Diesel Engine
95Vòng mòn piston.4mm
,Isuzu 4JX1 vòng mòn piston
,Vòng píton turbo pro seal
Bộ Xéc Măng Piston Chịu Nhiệt Độ Cao Bền Bỉ, Ít Xì Piston Cho Động Cơ Turbo Diesel Isuzu 4JX1 Đại Tu
Bộ xéc măng piston này (8-97184-533-0) được phát triển đặc biệt cho động cơ turbo diesel Isuzu 4JX1. Nó phù hợp với động cơ 3.0L 4JX1, được sử dụng rộng rãi để đại tu xe bán tải Isuzu, xe thương mại hạng nhẹ và thiết bị xây dựng. Sản xuất theo thông số kỹ thuật khe hở OEM, nó hoàn toàn phù hợp với piston STD và xilanh 95.4mm.
Là động cơ turbo phun trực tiếp, 4JX1 hoạt động với áp suất cháy và nhiệt độ hoạt động cao. Các xéc măng piston chịu tác động áp suất cao, nhiệt độ cao và cặn carbon. Chịu trách nhiệm làm kín khí, kiểm soát dầu và truyền nhiệt, bộ xéc măng này được tối ưu hóa thông qua vật liệu nền đã sửa đổi, làm cứng bề mặt, mài khe hở, kiểm soát độ căng và kiểm tra phân loại để phù hợp với vận chuyển đường dài, tải nặng liên tục tại công trường và chu kỳ khởi động-dừng thường xuyên.
| Số OE | 8-97184-533-0 |
|---|---|
| Động cơ phù hợp | Động cơ Turbo Diesel Isuzu 4JX1 |
| Kích thước nòng | 95.4 mm |
| Cấu tạo xéc măng | 2 Xéc măng nén + 1 Xéc măng dầu có lò xo |
| Chất liệu | Gang dẻo có độ bền cao, xéc măng nén được mạ cứng |
| Cấp kích thước | STD Tiêu chuẩn |
| Chức năng cốt lõi | Làm kín khí áp suất cao, kiểm soát dầu, dẫn nhiệt piston |
| Bộ tùy chọn | Bộ đại tu piston, ắc piston, vòng chặn, xilanh |
-
Nền gang dẻo đã sửa đổi — Chịu sốc nhiệt & chống va đập tuyệt vời
Gang dẻo có độ bền cao được cải tiến mang lại sức bền mỏi nhiệt cao hơn. Dưới tải tăng tốc mạnh và leo dốc, nó chống nứt và vỡ vụn, giảm nguy cơ gãy xéc măng và trầy xước xilanh — lý tưởng cho xe bán tải đường dài và vận tải nặng đường núi.
-
Xéc măng nén mạ Crom dày đặc — Chịu nhiệt độ cao & áp suất xilanh ổn định
Mặt làm việc của xéc măng nén được phủ lớp mạ crom cứng, có độ cứng cao, chịu nhiệt và chống mài mòn do carbon. Xéc măng piston thông thường bị mòn nhanh chóng dưới nhiệt độ turbo và gây giảm công suất nhanh chóng. Bộ này có tốc độ mài mòn thấp và duy trì khe hở cuối ổn định, cải thiện tình trạng tăng tốc yếu, chạy không tải rung giật và khó khởi động nguội.
-
Xéc măng dầu có lò xo cân bằng — Giải quyết tình trạng xì dầu động cơ Turbo
Động cơ Turbo có áp suất cacte cao hơn, dễ dẫn đến xì dầu và khói thải màu xanh. Xéc măng dầu có lò xo tạo áp lực đều lên thành xilanh để loại bỏ dầu thừa một cách đáng tin cậy đồng thời giữ lại một lớp dầu bảo vệ, giải quyết tình trạng cháy dầu và ô nhiễm turbo sau khi đại tu 4JX1.
-
Khe hở cuối mài riêng — Thiết kế cho sự giãn nở nhiệt của Turbo
Động cơ Turbo có sự giãn nở nhiệt lớn hơn động cơ hút khí tự nhiên. Mỗi xéc măng được mài chính xác riêng biệt theo thông số kỹ thuật 4JX1 của OEM. Nó tránh bị kẹt sau khi giãn nở nhiệt hoặc mất công suất do khe hở quá lớn, mang lại dung sai lắp ráp tốt hơn và tỷ lệ sửa chữa thành công cao hơn.
-
Bộ phân loại theo mẫu & Kiểm tra lô nghiêm ngặt — Chất lượng nhất quán
Tất cả các bộ xéc măng đều được đánh dấu chỉ dành cho 4JX1 và tách biệt với xéc măng 4JJ1 và 4JK1. Độ cứng, khe hở cuối và độ căng lò xo được lấy mẫu theo lô. Các đơn vị lỗi với lớp phủ kém hoặc độ căng bất thường sẽ bị từ chối. Chất lượng ổn định và tỷ lệ trả hàng thấp làm cho nó tuyệt vời cho việc dự trữ phụ tùng xe bán tải xuất khẩu và xe thương mại.
Bộ Xéc Măng Piston Động Cơ Diesel OEM Gang Cho Isuzu 4JG2-T
Trục khuỷu động cơ thép rèn cân bằng chính xác với trục tôi cảm ứng cho trục khuỷu 5L 5LE
Trục khuỷu cho động cơ TD120/121F, 470681 phụ tùng hậu mãi hoàn toàn mới.
