Bộ Xéc Măng Piston Phớt Áp Suất Cao 8-97388-734-0 Cho Động Cơ Turbo Diesel Isuzu 4JJ1 Đại Tu

Bộ xéc măng này (8-97388-734-0) được phát triển đặc biệt cho động cơ diesel turbo Isuzu 4JJ1 / 4JJ1-TC. Đây là bộ kit thay thế đại tu độc quyền cho máy xúc CX130 và xe tải hạng nhẹ Isuzu. Sản xuất theo thông số kỹ thuật khe hở OEM, nó hoàn toàn phù hợp với piston STD và xilanh 95.4 mm.

Là một động cơ turbo tăng áp cao, 4JJ1-TC hoạt động với áp suất đốt cháy và nhiệt độ vận hành cao hơn. Xéc măng piston của nó phải chịu tác động áp suất cao, nhiệt độ cao và ăn mòn do cặn carbon. Chịu trách nhiệm làm kín khí, kiểm soát dầu và truyền nhiệt, bộ xéc măng này được tối ưu hóa thông qua vật liệu gốc sửa đổi, làm cứng bề mặt, độ chính xác khe hở, kiểm soát độ căng và kiểm tra phân loại để phù hợp với tải trọng công trường nặng liên tục và dao động nhiệt độ thường xuyên.

• Gốc Gang Dẻo Sửa Đổi — Chống Sốc Nhiệt & Chống Vỡ

  Gang dẻo cải tiến được áp dụng với khả năng chống mỏi nhiệt và chống va đập tốt hơn. Dưới các đỉnh áp suất đột ngột trong quá trình tăng tốc mạnh và tải nặng liên tục, xéc măng chống nứt và vỡ, giảm nguy cơ gãy xéc măng và trầy xước xilanh. Lý tưởng cho hoạt động máy xúc nhiều giờ và vận chuyển nặng trên núi.

• Xéc Măng Ép Mạ Chrome Dày — Chịu Nhiệt Độ Cao & Giữ Áp Suất Xilanh Lâu Dài

  Mặt làm việc của xéc măng ép được phủ lớp chrome cứng dày, mang lại độ cứng cao, chịu nhiệt và chống mài mòn do carbon. Động cơ turbo hoạt động nóng liên tục, và xéc măng thông thường bị mòn nhanh chóng, dẫn đến mất công suất nhanh. Bộ này có tốc độ mài mòn thấp, duy trì khe hở cuối ổn định và giải quyết tình trạng tăng tốc kém, chạy không tải không ổn định và khó khởi động nguội sau nhiều giờ hoạt động.

• Xéc Măng Dầu Giãn Nở Cân Bằng — Giải Quyết Tình Trạng Thổi Dầu Động Cơ Turbo Tăng Áp Cao

  Động cơ turbo tăng áp cao có áp suất cacte cao hơn, dễ gây thổi dầu và khói xanh. Xéc măng dầu giãn nở tạo áp lực đồng đều lên thành xilanh để loại bỏ dầu thừa một cách đáng tin cậy trong khi vẫn giữ lại một lớp dầu bảo vệ, giải quyết vấn đề cháy dầu và ô nhiễm turbo đã biết sau khi đại tu 4JJ1-TC.

• Khe Hở Mài Riêng Lẻ — Thiết Kế Cho Sự Giãn Nở Nhiệt Của Turbo

  Động cơ turbo có độ giãn nở nhiệt lớn hơn phiên bản hút khí tự nhiên. Mỗi xéc măng được mài chính xác riêng lẻ theo thông số kỹ thuật OEM 4JJ1-TC. Điều này tránh kẹt xéc măng sau khi giãn nở nhiệt hoặc rò rỉ khí áp suất cao do khe hở quá lớn. Nó mang lại dung sai lắp ráp tốt hơn cho kỹ thuật viên và cải thiện tỷ lệ sửa chữa thành công lần đầu.

• Bộ Phối Hợp Sẵn & Kiểm Tra Mẫu Lô Nghiêm Ngặt — Chất Lượng Ổn Định

  Tất cả các bộ xéc măng đều được phân loại và đánh dấu chỉ dành cho mẫu turbo 4JJ1-TC, không lẫn với xéc măng 4JH1 hoặc 4JK1. Độ cứng, khe hở cuối và độ căng lò xo được lấy mẫu theo lô. Các đơn vị lỗi với lớp phủ kém hoặc độ căng bất thường sẽ bị loại bỏ. Chất lượng ổn định và tỷ lệ trả hàng thấp làm cho bộ này trở nên tuyệt vời cho kho phụ tùng máy xúc xuất khẩu và các cửa hàng sửa chữa chuyên nghiệp.

Có sẵn hàng cho bộ xéc măng riêng lẻ, hoặc bộ đại tu đầy đủ bao gồm piston, chốt, séc măng và xilanh cho dịch vụ động cơ 4JJ1 / 4JJ1-TC.