Xéc măng piston xi lanh thủy lực bằng gang dẻo cho động cơ diesel Isuzu 4JB1

Bộ xéc măng này (8-94347-867-1) được thiết kế cho động cơ diesel 4 xi-lanh Isuzu 4JB1 / 4JB1T. Đây là bộ kit thay thế phổ biến cho việc đại tu máy xúc DH55 và SK60 cũng như xe tải nhẹ Isuzu. Bộ sản phẩm tái tạo các thông số kỹ thuật của OEM về khe hở cạnh, khe hở lưng và khe hở đầu, khớp chính xác với piston STD và xi-lanh 93 mm.

Là bộ phận làm kín cốt lõi, xéc măng thực hiện chức năng làm kín khí, cạo dầu và truyền nhiệt — ba yếu tố quyết định áp suất xi-lanh, mức tiêu thụ nhiên liệu và khói thải. Được tối ưu hóa về vật liệu nền, xử lý cứng bề mặt, mài khe hở, kiểm soát độ căng và kiểm tra phân loại, bộ xéc măng này được chế tạo cho các chu kỳ hoạt động nặng với sự thay đổi tải trọng và biến động nhiệt độ thường xuyên tại các công trường xây dựng và đội xe giao hàng.

• Gang Dẻo Độ Bền Cao — Khả Năng Chống Mỏi & Chống Nứt Tuyệt Vời

  Gang dẻo cao cấp mang lại khả năng chống mỏi nhiệt vượt trội so với gang xám thông thường. Nó chống nứt và vỡ vụn dưới tác động của tiếng gõ và sốc nhiệt, hoạt động đáng tin cậy trên máy xúc và xe tải nhẹ với điều kiện khởi động-dừng thường xuyên và tải trọng thay đổi. Điều này ngăn ngừa trầy xước xi-lanh nghiêm trọng do xéc măng bị gãy.

• Xéc Măng Ga Mạ Crôm Tăng Tuổi Thọ

  Mặt làm việc của xéc măng ga được phủ lớp crôm cứng đặc, mang lại độ cứng bề mặt cao và ma sát thấp. Tốc độ mài mòn chậm dưới nhiệt độ cao và cặn carbon giúp giữ cho khe hở đầu ổn định và làm chậm sự mất áp suất xi-lanh, ngăn ngừa tình trạng yếu công suất và khó khởi động sau thời gian hoạt động dài.

• Xéc Măng Dầu Tán Khí Với Độ Căng Đồng Đều Để Kiểm Soát Dầu Hiệu Quả

  Lò xo tán khí tích hợp phân phối áp lực đều lên thành xi-lanh. Nó cạo lớp dầu thừa để ngăn chặn hiện tượng thổi dầu và khói xanh, đồng thời duy trì màng dầu cần thiết để tránh trầy xước khô. Điều này giải quyết vấn đề đốt dầu phổ biến sau khi đại tu động cơ 4JB1.

• Khe Hở Đầu Mài Riêng Lẻ Để Lắp Ráp Dễ Dàng Và An Toàn

  Mỗi xéc măng được mài riêng lẻ với độ chính xác cao để đáp ứng yêu cầu khe hở của OEM. Điều này tránh rò rỉ khí do khe hở quá lớn hoặc kẹt xéc măng do khe hở không đủ sau khi giãn nở vì nhiệt. Nó mang lại dung sai lắp ráp tốt hơn cho kỹ thuật viên và cải thiện tỷ lệ sửa chữa thành công lần đầu.

• Bộ Phối Hợp Sẵn & Kiểm Tra Theo Lô Để Đảm Bảo Chất Lượng Ổn Định

  Tất cả các xéc măng được phân loại và phối hợp thành một bộ hoàn chỉnh để tránh nhầm lẫn các bộ phận. Độ cứng, khe hở đầu và độ căng lò xo được lấy mẫu theo từng lô, và các sản phẩm có lớp phủ kém hoặc độ căng bất thường sẽ bị loại bỏ. Tỷ lệ trả hàng thấp làm cho bộ sản phẩm này phù hợp cho việc dự trữ xuất khẩu số lượng lớn và tồn kho của các cửa hàng sửa chữa.

Có sẵn hàng cho bộ xéc măng đơn lẻ, hoặc dưới dạng bộ đại tu đầy đủ bao gồm piston, ắc piston, vòng séc và xi-lanh cho việc bảo dưỡng động cơ 4JB1 thông thường.