Silnik silnika ciągnika silnika silnika silnika silnika silnika silnika silnika silnika silnika silnika silnika silnika

Ten zestaw pierścieni tłokowych (5-12121-004-0) jest specjalnie opracowany dla silnika Diesla Isuzu 4BB1 z bezpośrednim wtryskiem – klasycznego silnika o pojemności 3,595 l z długim skokiem, szeroko stosowanego w remontach lekkich ciężarówek ELF, maszyn budowlanych i agregatów prądotwórczych. Wyprodukowany zgodnie ze specyfikacjami luzów OEM, idealnie pasuje do tłoków STD i tulei cylindrowych 102 mm.

Jako staromodny silnik Diesla z bezpośrednim wtryskiem i wysokim momentem obrotowym, 4BB1 generuje duży moment obrotowy przy niskich obrotach, z wysokim ciśnieniem spalania i dużym nagromadzeniem nagaru przy ciągłym dużym obciążeniu. Odpowiedzialny za uszczelnienie gazowe, kontrolę oleju i wymianę ciepła, ten zestaw pierścieni został zoptymalizowany poprzez zmodyfikowany materiał bazowy, utwardzanie powierzchni, szlifowanie szczelin, kontrolę naprężenia i inspekcję sortowania – dzięki czemu nadaje się do długotrwałej pracy w terenie, transportu towarów i długotrwałego biegu jałowego.

• Podstawa z żeliwa sferoidalnego o wysokiej wytrzymałości – wytrzymuje uderzenia wysokiego momentu obrotowego silników DI

  Ulepszone żeliwo sferoidalne zapewnia doskonałą odporność na zmęczenie cieplne. Silnik 4BB1 doświadcza gwałtownych skoków ciśnienia podczas ruszania i podjazdów. Te pierścienie są odporne na pękanie i odpryskiwanie, zmniejszając ryzyko złamania pierścieni i zarysowania cylindra – idealne do długo pracujących starych ciężarówek i agregatów prądotwórczych.

• Grubo chromowane pierścienie kompresyjne – odporność na nagar i długotrwałe utrzymanie ciśnienia w cylindrze

  Powierzchnia robocza pierścieni kompresyjnych pokryta jest grubą warstwą chromu o wysokiej twardości i odporności na ścieranie przez nagar. Silniki z bezpośrednim wtryskiem mają tendencję do gromadzenia nagaru w rowkach pierścieni, a zwykłe pierścienie szybko się zużywają, powodując spadek mocy. Ten zestaw oferuje dłuższą żywotność, utrzymuje stabilną szczelinę końcową i poprawia słabą moc, nienormalny dym i trudności z uruchomieniem.

• Zrównoważony pierścień zgarniający oleju z ekspanderem – rozwiązuje problem przedmuchów oleju w starych silnikach DI

  Starsze silniki Diesla DI mają niestabilne ciśnienie w skrzyni korbowej, co łatwo powoduje przedmuchy oleju i niebieski dym. Pierścień zgarniający oleju z ekspanderem zapewnia równomierne ciśnienie na ściankę cylindra, aby niezawodnie zgarniać nadmiar oleju, jednocześnie zachowując ochronną warstwę oleju – rozwiązując powszechny problem spalania oleju po remoncie 4BB1.

• Indywidualnie szlifowana szczelina końcowa – zgodnie ze specyfikacją rozszerzalności cieplnej OEM 4BB1

  Każdy pierścień jest precyzyjnie szlifowany oddzielnie, aby pasował do oryginalnych parametrów 4BB1 z odpowiednim luzem termicznym. Zapobiega to zatarciu po rozszerzeniu cieplnym lub utracie mocy spowodowanej nadmierną szczeliną, zapewniając lepszą tolerancję montażu i wyższy wskaźnik sukcesu naprawy.

• Zestaw posortowany według modelu i ścisła kontrola partii – spójna jakość

  Wszystkie zestawy pierścieni są oznaczone tylko dla 4BB1 i oddzielone od pierścieni serii 4BD1 i 4BC. Twardość, szczelina końcowa i napięcie sprężyny są próbkowane na partię. Wadliwe jednostki z wadliwą powłoką lub nienormalnym napięciem są odrzucane. Stabilna jakość i niski wskaźnik zwrotów sprawiają, że ten zestaw jest doskonały do eksportu jako zapas części do zabytkowych Isuzu.

Dostępny od ręki zestaw pojedynczych pierścieni lub kompletne zestawy do remontu, w tym tłok, sworzeń, pierścienie zabezpieczające i tuleja do serwisu silnika 4BB1.