Żaroodporne żeliwne pierścienie uszczelniające Simmerring do remontu silnika Diesla Isuzu C240 4R

Ten zestaw pierścieni tłokowych 5-12181-027-0 jest specjalnie opracowany dla 4-cylindrowego silnika Diesla Isuzu C240 (4R). Jest to standardowy zestaw zamienny do remontu silników wózków widłowych i małych maszyn budowlanych. Zestaw jest zgodny ze specyfikacjami OEM dotyczącymi szczeliny końcowej, luzu bocznego i luzu tylnego, idealnie pasując do tłoków STD i tulei cylindrowych.

Jako kluczowy element uszczelniający, pierścienie tłokowe pełnią funkcję uszczelniania gazów, kontroli oleju oraz przenoszenia ciepła — bezpośrednio wpływając na ciśnienie w cylindrze, zużycie oleju i stabilność mocy. Ten zestaw pierścieni jest zoptymalizowany pod kątem pięciu kluczowych aspektów: materiału bazowego, hartowania powierzchni, precyzji szczeliny końcowej, kontroli naprężenia i kontroli sortowania, co czyni go odpowiednim do częstych cykli pracy w trudnych warunkach magazynowych i budowlanych wózków widłowych.

• Wytrzymałe żeliwo sferoidalne — antyzmęczeniowe i odporne na pękanie

  Zastosowano żeliwo sferoidalne o wysokiej wytrzymałości, oferujące lepszą wytrzymałość zmęczeniową w porównaniu do żeliwa szarego. Jest odporne na pękanie i odpryskiwanie podczas stukania silnika i cykli termicznych. Dzięki temu jest niezawodne w wózkach widłowych z częstym zatrzymywaniem i uruchamianiem oraz zmiennymi obciążeniami, zapobiegając katastrofalnym uszkodzeniom, takim jak pękanie pierścieni i zacieranie cylindrów.

• Chromowane pierścienie kompresyjne zapewniające dłuższą żywotność

  Powierzchnia robocza pierścieni kompresyjnych jest pokryta gęstą, twardą warstwą chromu, zapewniającą wysoką twardość i niski współczynnik tarcia. W warunkach wysokiej temperatury i nagromadzenia nagaru w cylindrze, wskaźnik zużycia pozostaje niski. Utrzymuje stabilną szczelinę końcową i spowalnia spadek ciśnienia w cylindrze, zapobiegając utracie mocy i trudnościom z uruchomieniem po długim czasie pracy.

• Zrównoważone naprężenie pierścienia olejowego dla niezawodnej kontroli oleju

  Pierścień olejowy jest montowany ze sprężyną rozprężną zapewniającą równomierne naprężenie obwodowe na ściankę cylindra. Zeskrobuje nadmiar smaru, aby zatrzymać przedmuchy oleju i niebieski dym, jednocześnie zachowując niezbędną warstwę oleju, aby uniknąć tarcia na sucho. Zapewnia to równowagę między kontrolą oleju a smarowaniem, rozwiązując powszechne problemy z przepalaniem oleju po remoncie.

• Indywidualnie szlifowana szczelina końcowa dla precyzyjnego dopasowania

  Każdy pierścień jest indywidualnie obrabiany, aby uzyskać określoną szczelinę końcową zgodnie ze standardem OEM. Stała szczelina w jednym zestawie zapobiega wyciekom gazu z powodu zbyt dużej szczeliny lub zatarciu pierścienia spowodowanemu niewystarczającą szczeliną podczas rozszerzalności cieplnej, zapewniając lepszą tolerancję montażu dla techników.

• Wstępnie dopasowany zestaw i kontrola próbek wsadowych dla zapewnienia stałej jakości

  Wszystkie pierścienie są sortowane i dopasowywane w kompletne zestawy, aby zapobiec mieszaniu niewłaściwych części. Twardość, szczelina końcowa i naprężenie sprężyny są próbkowane na partię, aby odrzucić wadliwe elementy ze złym pokryciem lub nienormalnym naprężeniem. Niski wskaźnik zwrotów sprawia, że ten zestaw jest idealny do zapasów eksportowych i magazynów warsztatów naprawczych.

Dostarczamy gotowe zestawy pierścieni, a także pełne zestawy z tłokiem, sworzniem i pierścieniami zabezpieczającymi do regularnych remontów silnika C240 (4R).