Vòng đệm phớt dầu bằng gang chống mài mòn cho động cơ diesel Isuzu C240 4R

Bộ xéc măng piston này 5-12181-027-0 được phát triển đặc biệt cho động cơ diesel 4 xi-lanh Isuzu C240 (4R). Đây là bộ thay thế tiêu chuẩn cho việc đại tu động cơ xe nâng và máy xây dựng nhỏ. Bộ sản phẩm tuân thủ các thông số kỹ thuật OEM về khe hở cuối, khe hở cạnh và khe hở sau, khớp hoàn hảo với piston STD và ống lót xi-lanh.

Là bộ phận làm kín cốt lõi, xéc măng piston thực hiện chức năng làm kín khí, kiểm soát dầu, truyền nhiệt — ảnh hưởng trực tiếp đến áp suất xi-lanh, mức tiêu thụ dầu và độ ổn định công suất. Bộ xéc măng này được tối ưu hóa trên năm khía cạnh chính: vật liệu cơ bản, làm cứng bề mặt, độ chính xác khe hở cuối, kiểm soát độ căng và kiểm tra phân loại, làm cho nó phù hợp với chu kỳ tải nặng thường xuyên của xe nâng kho bãi và công trường.

• Cơ Bản Gang Dẻo Bền Chắc — Chống Mỏi & Chống Gãy

  Gang dẻo có độ bền cao được sử dụng, mang lại sức bền mỏi vượt trội so với gang xám. Nó chống nứt và vỡ vụn dưới tác động của tiếng gõ động cơ và chu kỳ nhiệt. Điều này làm cho nó đáng tin cậy cho xe nâng với điều kiện khởi động-dừng thường xuyên và tải trọng thay đổi, ngăn ngừa hư hỏng thảm khốc như gãy xéc măng và trầy xước xi-lanh.

• Vòng Nén Mạ Crom Tăng Tuổi Thọ Mài Mòn

  Mặt làm việc của các vòng nén được phủ một lớp mạ crom cứng dày đặc, mang lại độ cứng cao và tổn thất ma sát thấp. Dưới nhiệt độ cao và cặn carbon tích tụ bên trong xi-lanh, tốc độ mài mòn vẫn chậm. Nó duy trì khe hở cuối ổn định và làm chậm sự suy giảm áp suất xi-lanh, ngăn ngừa mất công suất và khó khởi động sau nhiều giờ hoạt động.

• Độ Căng Vòng Dầu Cân Bằng Để Kiểm Soát Dầu Hiệu Quả

  Vòng dầu được lắp ráp với lò xo giãn nở để tạo ra lực căng đều theo chu vi lên thành xi-lanh. Nó cạo đi lượng dầu thừa để ngăn chặn dầu lọt qua và khói xanh, đồng thời giữ lại màng dầu cần thiết để tránh ma sát khô. Điều này cân bằng giữa kiểm soát dầu và bôi trơn, giải quyết các vấn đề cháy dầu phổ biến sau khi đại tu.

• Khe Hở Cuối Gia Công Riêng Lẻ Để Lắp Ráp Chính Xác

  Mỗi vòng được gia công riêng lẻ để đạt được khe hở cuối theo tiêu chuẩn OEM. Khe hở nhất quán trong một bộ tránh rò rỉ khí do khe hở quá lớn hoặc kẹt vòng do khe hở không đủ trong quá trình giãn nở nhiệt, mang lại dung sai lắp ráp tốt hơn cho kỹ thuật viên.

• Bộ Ghép Sẵn & Kiểm Tra Mẫu Theo Lô Để Đảm Bảo Chất Lượng Nhất Quán

  Tất cả các vòng được phân loại và ghép thành bộ hoàn chỉnh để tránh nhầm lẫn các bộ phận. Độ cứng, khe hở cuối và lực căng lò xo được lấy mẫu theo lô để loại bỏ các mặt hàng lỗi với lớp phủ kém hoặc lực căng bất thường. Tỷ lệ trả hàng thấp làm cho bộ sản phẩm này lý tưởng cho hàng tồn kho xuất khẩu và hàng tồn kho của cửa hàng sửa chữa.

Chúng tôi cung cấp các bộ xéc măng có sẵn trong kho, cũng như các bộ đầy đủ bao gồm piston, chốt và vòng se cho việc đại tu động cơ C240 (4R) thông thường.