Đàn nhẫn pít-tơ dầu mạ Chrome cho Isuzu 6BD1

Bộ xéc măng này (5-12121-055-0) được phát triển đặc biệt cho động cơ diesel phun trực tiếp 6 xi-lanh Isuzu 6BD1 và cũng tương thích với 6BB1. Nó được sử dụng rộng rãi để đại tu máy xúc, xe tải nặng và máy phát điện. Sản xuất theo thông số kỹ thuật khe hở OEM, nó hoàn toàn phù hợp với piston STD và xi-lanh 102 mm.

Là một động cơ diesel DI 6 xi-lanh dung tích lớn cổ điển, 6BD1 mang lại mô-men xoắn thấp dồi dào. Dưới tải nặng liên tục, áp suất đốt cháy cao và cặn carbon dễ tích tụ trong rãnh xéc măng. Chịu trách nhiệm làm kín khí, kiểm soát dầu và truyền nhiệt, bộ xéc măng này được tối ưu hóa thông qua vật liệu cơ bản sửa đổi, làm cứng bề mặt, mài khe hở, kiểm soát độ căng và kiểm tra phân loại — làm cho nó phù hợp với hoạt động tại công trường trong thời gian dài, vận chuyển đường dài nặng và phát điện khi không tải kéo dài.

• Cơ Bản Gang Dẻo Độ Bền Cao — Chịu Tác Động Mô-men Xoắn Cao Của 6 Xi-lanh

  Gang dẻo cải tiến mang lại khả năng chống mỏi nhiệt và chống va đập tuyệt vời. Động cơ 6BD1 gặp phải các đỉnh áp suất đột ngột trong quá trình khởi động và leo dốc. Các xéc măng này chống nứt và vỡ, giảm nguy cơ gãy xéc măng và trầy xước xi-lanh — lý tưởng cho máy xúc và máy phát điện hoạt động lâu dài.

• Xéc Măng Ép Mạ Crom Dày — Chống Carbon & Áp Suất Xi-lanh Ổn Định

  Mặt làm việc của xéc măng ép sử dụng lớp phủ crom dày có độ cứng và chịu nhiệt cao. Động cơ phun trực tiếp có xu hướng tích tụ carbon trong rãnh xéc măng, và các xéc măng thông thường bị mòn nhanh chóng, gây giảm công suất. Bộ này cung cấp tuổi thọ dài hơn, duy trì khe hở cuối ổn định và cải thiện tình trạng công suất yếu, khói bất thường và khó khởi động.

• Xéc Măng Dầu Cân Bằng — Giải Quyết Rò Rỉ Dầu Cho Động Cơ DI Lớn

  Động cơ diesel DI 6 xi-lanh lớn có áp suất cacte không ổn định, dễ gây rò rỉ dầu và khói xanh. Xéc măng dầu cân bằng cung cấp áp suất đồng đều lên thành xi-lanh để loại bỏ dầu thừa một cách đáng tin cậy trong khi vẫn giữ lại một lớp dầu bảo vệ — giải quyết vấn đề đốt dầu phổ biến sau khi đại tu 6BD1.

• Khe Hở Mài Riêng Lẻ — Tuân Theo Thông Số Mở Rộng Nhiệt OEM 6BD1

  Mỗi xéc măng được mài chính xác riêng biệt để phù hợp với các thông số 6BD1 gốc với dung sai nhiệt phù hợp. Điều này tránh bị kẹt sau khi giãn nở vì nhiệt hoặc mất công suất do khe hở quá lớn, mang lại dung sai lắp ráp tốt hơn và tỷ lệ sửa chữa thành công cao hơn.

• Bộ Phân Loại Theo Mẫu & Kiểm Tra Lô Nghiêm Ngặt — Chất Lượng Nhất Quán

  Tất cả các bộ xéc măng đều được đánh dấu chỉ dành cho 6BD1/6BB1 và tách biệt với các xéc măng dòng 4BB1 và 4BD1. Độ cứng, khe hở cuối và độ căng lò xo được lấy mẫu theo lô. Các đơn vị lỗi có lớp phủ kém hoặc độ căng bất thường sẽ bị từ chối. Chất lượng ổn định và tỷ lệ trả hàng thấp làm cho bộ này trở nên tuyệt vời cho kho phụ tùng Isuzu 6 xi-lanh cổ điển xuất khẩu.

Có sẵn hàng cho các bộ xéc măng riêng lẻ, hoặc bộ đại tu đầy đủ bao gồm piston, chốt, vòng se và xi-lanh cho dịch vụ động cơ 6BD1 / 6BB1.