Bộ xéc măng piston dầu bằng gang dẻo mạ crôm cho động cơ diesel Isuzu 4JG2

Bộ xéc măng này (8-97080-215-0) được thiết kế cho động cơ diesel 4 xi-lanh Isuzu 4JG2 / 4JG2T. Đây là bộ phụ tùng thay thế phổ biến cho việc đại tu xe tải nhẹ, xe địa hình và máy xúc mini của Isuzu. Bộ sản phẩm tái tạo các thông số kỹ thuật của OEM về khe hở bên, khe hở lưng và khe hở đầu, khớp hoàn hảo với piston STD và xi-lanh 95,4 mm.

Là bộ phận làm kín cốt lõi, xéc măng thực hiện chức năng làm kín khí, cạo dầu, truyền nhiệt — kiểm soát áp suất xi-lanh, mức tiêu thụ nhiên liệu và khói thải. Được tối ưu hóa về vật liệu cơ bản, làm cứng bề mặt, mài khe hở, kiểm soát độ căng và kiểm tra phân loại, bộ xéc măng này phù hợp với chu kỳ hoạt động nặng với sự thay đổi tải trọng và biến động nhiệt độ thường xuyên trong quá trình vận chuyển đường núi và công việc xây dựng.

• Gang Dẻo Chịu Lực Cao — Khả năng Chống Mỏi Nhiệt & Chống Nứt Tuyệt Vời

  Gang dẻo cao cấp được sử dụng để có khả năng chống mỏi nhiệt vượt trội so với gang xám thông thường. Nó chống nứt và vỡ vụn dưới tác động của tiếng gõ và sốc nhiệt. Nó hoạt động đáng tin cậy cho xe tải leo dốc và máy móc xây dựng với việc khởi động-dừng thường xuyên và tải trọng thay đổi, ngăn ngừa trầy xước xi-lanh nghiêm trọng do xéc măng bị gãy.

• Xéc Măng Lửa Mạ Crom Dày Đặc Tăng Tuổi Thọ

  Mặt làm việc của xéc măng lửa được phủ lớp crom cứng dày đặc, mang lại độ cứng bề mặt cao và ma sát thấp. Tốc độ mài mòn chậm dưới nhiệt độ cao và cặn carbon giúp duy trì khe hở đầu ổn định và làm chậm sự mất áp suất xi-lanh, ngăn ngừa tình trạng yếu công suất, chạy không tải không ổn định và khó khởi động khi nguội sau thời gian hoạt động dài.

• Xéc Măng Dầu Lò Xo Căng Đều để Kiểm Soát Dầu Nhất Quán

  Lò xo giãn nở tích hợp phân phối áp lực đều lên thành xi-lanh. Nó cạo dầu thừa để ngăn chặn dầu lọt qua và khói xanh trong khi vẫn duy trì lớp dầu cần thiết để tránh trầy xước khô. Nó giải quyết vấn đề đốt dầu và khói bất thường phổ biến sau khi đại tu động cơ 4JG2.

• Khe Hở Đầu Mài Riêng Lẻ để Lắp Ráp Dễ Dàng và An Toàn

  Mỗi xéc măng được mài chính xác riêng biệt để đáp ứng yêu cầu khe hở của OEM. Nó tránh rò rỉ khí do khe hở quá lớn hoặc kẹt xéc măng do khe hở không đủ sau khi giãn nở nhiệt. Nó mang lại dung sai lắp ráp tốt hơn cho kỹ thuật viên và cải thiện tỷ lệ sửa chữa thành công lần đầu.

• Bộ Phối Hợp Sẵn & Kiểm Tra Theo Lô để Đảm Bảo Chất Lượng Ổn Định

  Tất cả các xéc măng được phân loại và phối hợp thành một bộ hoàn chỉnh để tránh nhầm lẫn các bộ phận. Độ cứng, khe hở đầu và độ căng lò xo được lấy mẫu theo từng lô. Các sản phẩm có lớp phủ kém hoặc độ căng bất thường sẽ bị loại bỏ. Tỷ lệ trả hàng thấp làm cho nó phù hợp cho việc lưu kho xuất khẩu số lượng lớn và hàng tồn kho của các xưởng sửa chữa.

Có sẵn hàng tồn kho dưới dạng bộ xéc măng đơn lẻ, hoặc dưới dạng bộ đại tu đầy đủ bao gồm piston, chốt piston, vòng se khít và xi-lanh cho việc bảo dưỡng động cơ 4JG2 thông thường.