Głowica cylindrów silnika 8N1188 do ładowarek kołowych CAT 920 930 950 518 Skidder

Głowica cylindrów 8N1188 do ładowarek kołowych CAT 920, 930 i 950 oraz skidderów 518

Numer części 8N1188 głowica cylindrów pasuje do 4-cylindrowych silników Diesla serii 3304, służąc jako zamiennik remontowy do ładowarek kołowych, spycharek, agregatów prądotwórczych i morskich jednostek napędowych. Posiada pięć kluczowych cech:

1. Zoptymalizowany kanał spiralny dla układu 2-zaworowego. Dwa zawory na cylinder ze specjalnie uformowanymi spiralnymi kanałami dolotowymi tworzą stabilny wir dolotowy. Pomaga to w pełnym mieszaniu paliwa z powietrzem i zapewnia solidny moment obrotowy przy niskich obrotach, idealny do długotrwałych, ciągłych zastosowań górniczych w ciężkich warunkach.
2. Wzmocniony gruby dach komory spalania. Pogrubiona konstrukcja odlewu zwiększa odporność na ciśnienie wybuchowe. Wytrzymuje wielokrotne uderzenia spalania i jest odporna na wybrzuszenia i pękanie, idealna do silników generatorów i morskich pracujących non-stop z pełnym obciążeniem.
3. Strefowa kierunkowa płaszcz wodny chłodzący. Oddzielne prowadzone galerie wodne skupiają przepływ chłodziwa wokół komór spalania i gniazd zaworów wydechowych w celu ukierunkowanego odprowadzania ciepła. Zapobiega to powstawaniu gorących punktów i deformacjom termicznym, przedłużając żywotność całej głowicy.
4. Zintegrowany zewnętrzny kanał powrotu oleju. Kanał powrotu oleju jest odlewany w bocznej ścianie z krótką, gładką trasą. Przyspiesza to spływ oleju i zapobiega gromadzeniu się oleju w komorze zaworów, zmniejszając wycieki uszczelnień olejowych i nadmierne zużycie smaru.
5. Obróbka w jednym ustawieniu dla wszystkich otworów referencyjnych. Otwory na śruby, gniazda wtryskiwaczy i otwory na sworznie są obrabiane w jednej operacji mocowania. Gwarantuje to precyzyjną tolerancję położenia i współosiowość. Części pasują bezpośrednio bez rozwiercania lub szlifowania, skracając czas montażu w warsztacie.

Ta wytrzymała głowica cylindrów jest popularną częścią zamienną na rynku wtórnym do napraw silników budowlanych i morskich. Po zmontowaniu z dopasowanymi zestawami zaworów i uszczelkami remontowymi utrzymuje stabilne uszczelnienie i niski wskaźnik awaryjności w cyklach pracy pod stałym, wysokim obciążeniem.