Xy lanh chịu nhiệt 4JJ1 Forged Piston Rings cho động cơ Diesel Turbo Isuzu 4JJ1-TC Đại tu

Bộ Xéc Măng Piston Chịu Mài Mòn & Ít Xì Piston 8-98053-579-0 Dành Cho Động Cơ Diesel Turbo Isuzu 4JJ1 (4JJ1-TC) Đại Tu

Bộ xéc măng piston 8-98053-579-0 này phù hợp với động cơ diesel turbo Isuzu 4JJ1 / 4JJ1-TC. Nó được sử dụng rộng rãi để đại tu máy xúc Hitachi ZX130, Case CX130, xe bán tải D-MAX và xe tải nhẹ Isuzu. Được sản xuất theo thông số kỹ thuật khe hở OEM, nó hoàn toàn phù hợp với piston STD và xilanh 95.4mm. Là một động cơ turbo tăng áp cao, 4JJ1-TC hoạt động với áp suất cháy và nhiệt độ cao trong điều kiện làm việc liên tục. Các xéc măng piston chịu được tác động áp suất cao, nhiệt độ cao và cặn carbon. Chịu trách nhiệm làm kín khí, kiểm soát dầu và truyền nhiệt, bộ xéc măng này được tối ưu hóa trên vật liệu cơ bản đã qua xử lý, làm cứng bề mặt, mài khe hở, kiểm soát độ căng và kiểm tra phân loại để phù hợp với hoạt động nặng nhọc kéo dài, vận chuyển đường núi đường dài và chu kỳ khởi động-dừng thường xuyên

Tính Năng 1: Đế gang dẻo đã qua xử lý, chống sốc nhiệt & va đập tuyệt vờiGang dẻo có độ bền cao được cải tiến mang lại sức bền mỏi nhiệt cao hơn. Dưới tải trọng nặng và tăng tốc đột ngột, nó chống nứt và vỡ, giảm nguy cơ gãy xéc măng và trầy xước xilanh, lý tưởng cho hoạt động máy xúc nhiều giờ và vận chuyển xe bán tải địa hình.

Tính Năng 2: Xéc măng xupap mạ crôm dày đặc, chịu nhiệt độ cao & áp suất xilanh ổn địnhMặt làm việc của xéc măng xupap được phủ lớp crôm cứng dày đặc, có độ cứng cao, chịu nhiệt và chống mài mòn do carbon. Xéc măng piston thông thường bị mòn nhanh chóng dưới nhiệt độ turbo và gây giảm công suất nhanh chóng. Bộ này có tốc độ mài mòn thấp và duy trì khe hở cuối ổn định, cải thiện tình trạng tăng tốc yếu, chạy không tải rung giật và khó khởi động nguội.

Tính Năng 3: Xéc măng dầu mở rộng cân bằng, giải quyết vấn đề xì dầu động cơ turboĐộng cơ turbo có áp suất cacte cao hơn, dễ gây xì dầu và khói xanh ở ống xả. Xéc măng dầu mở rộng tạo áp lực đều lên thành xilanh để gạt dầu thừa một cách đáng tin cậy trong khi vẫn giữ lớp dầu bảo vệ, giải quyết tình trạng cháy dầu và nhiễm bẩn turbo sau khi đại tu 4JJ1-TC.

Tính Năng 4: Khe hở đầu được mài riêng biệt cho sự giãn nở nhiệt của turboĐộng cơ turbo có sự giãn nở nhiệt lớn hơn các phiên bản hút khí tự nhiên. Mỗi xéc măng được mài chính xác riêng biệt theo thông số kỹ thuật OEM 4JJ1-TC. Nó tránh bị kẹt sau khi giãn nở nhiệt hoặc mất công suất do khe hở quá lớn, mang lại dung sai lắp ráp tốt hơn và tỷ lệ sửa chữa thành công cao hơn.

Tính Năng 5: Bộ được phân loại theo mẫu & kiểm tra lô nghiêm ngặt cho chất lượng nhất quánTất cả các bộ xéc măng đều được đánh dấu chỉ dành cho 4JJ1-TC và được giữ riêng biệt với các xéc măng 4JK1, 4JH1. Độ cứng, khe hở đầu và độ căng lò xo được lấy mẫu theo lô. Các đơn vị bị lỗi với lớp phủ kém hoặc độ căng bất thường sẽ bị từ chối. Chất lượng ổn định và tỷ lệ trả hàng thấp làm cho nó tuyệt vời cho kho phụ tùng máy xúc và xe bán tải xuất khẩu. Sẵn hàng cho bộ xéc măng riêng lẻ, hoặc bộ đại tu đầy đủ bao gồm piston, ắc, séc măng dầu và xilanh cho dịch vụ động cơ 4JJ1 / 4JJ1-TC.