Testata cilindri per motore diesel per impieghi gravosi 1N4304 per Cat 3304 3304DI 3304PC

Testata cilindri di alta qualità adatta per i modelli Cat 3304, 3304DI, 3304PC e 1N4304

La testata cilindri n. 1N4304 per il motore 3304 è una testata nuda di ricambio per motori diesel a 4 cilindri a iniezione diretta per impieghi gravosi, ampiamente utilizzata per la revisione di pale gommate, bulldozer, motolivellatrici e gruppi elettrogeni. Ha cinque caratteristiche principali:

1. Porta a spirale calibrata per iniezione diretta. Il profilo del condotto è fuso per soddisfare i requisiti di combustione a iniezione diretta. Crea un vortice di aspirazione ben controllato sincronizzato con l'iniezione del carburante per una combustione completa. L'accumulo di carbonio è minimizzato e la resistenza del flusso d'aria rimane costante dopo lunghe ore di lavoro.
2. Alesaggio di localizzazione a gradino per inserti sede valvola. Il posizionamento a doppio gradino controlla con precisione la profondità di pressatura. La superficie di contatto sopporta il carico in modo uniforme, prevenendo l'allentamento irregolare sotto shock termico ciclico. Mantiene stabile la fascia di tenuta della valvola e riduce le perdite d'aria e il consumo di lubrificante.
3. Design della galleria di raffreddamento incrociata e interconnessa. I passaggi dell'acqua intrecciati avvolgono le camere di combustione e le sedi di scarico per eliminare le zone calde stagnanti. La dissipazione del calore bilanciata previene la deformazione termica unilaterale, affidabile per operazioni continue all'aperto.
4. Piedino morsetto iniettore integrato. La base di montaggio per il fissaggio dell'iniettore è fusa in un unico pezzo con il corpo della testata. L'elevata rigidità garantisce una compressione uniforme sulle guarnizioni di tenuta, prevenendo perdite di carburante ad alta pressione e mantenendo una pressione stabile del rail del carburante.
5. Test di pressione ciclica che simula la fluttuazione della temperatura. Oltre al test idrostatico standard, viene sottoposto a cicli di pressione alternata per simulare il riscaldamento e il raffreddamento durante l'avvio e l'arresto della macchina. I rischi di piccole perdite causati dallo stress termico possono essere eliminati per garantire una qualità di massa costante.